A fenntartható és hatékony közlekedési megoldások keresése érdekében a Massachusetts Institute of Technology (MIT) kutatóinak úttörő csoportja úttörő erőfeszítésbe kezdett. Fókuszban egy olyan bomlasztó technológia kifejlesztése áll, amely nemcsak a hidrogén szállítását és tárolását forradalmasíthatja, hanem kulcsszerepet játszik a fosszilis tüzelőanyag-igényes, hosszú távú teherszállítási ágazat szén-dioxid-mentesítésében is.
Ennek az innovációnak a lényege a folyékony szerves hidrogénhordozók (LOHC) koncepciója – az energia tárolására és szállítására tervezett vegyületcsoport. Ezek a LOHC-k hidrogénben gazdag szerves molekulákból állnak, amelyek figyelemre méltó képességgel rendelkeznek a hidrogén reverzibilis elnyelésére és felszabadítására. Ez az egyedülálló tulajdonság ideális választássá teszi őket molekuláris hidrogén tárolására és szállítására, vonzó alternatívát kínálva a hagyományos hidrogéntárolási módszerekhez.
Az MIT innovatív megközelítése, amelynek élén William H. Green és kutatócsoportja áll, célja a hatékonyság maximalizálása a LOHC-hajtású teherautók fedélzeti dehidrogénezési folyamatának megvalósításával. Ez az új stratégia kihasználja a motor kipufogógázából származó hulladékhőt a dehidrogénezési folyamat elindításához, felszabadítva a LOHC-kban rejlő teljes potenciált a hidrogénszállításban.
Íme a folyamat lebontása: A teherautó hajtáslánca olyan módosításokon megy keresztül, amelyek lehetővé teszik a hidrogén kibocsátását a LOHC-ból. A motor kipufogógázából származó hulladékhőt a dehidrogénezési folyamat működtetésére használják fel egy magas hőmérsékletű reaktorban. Ez a reaktor folyamatosan kap hidrogénben gazdag LOHC-t az üzemanyag-tároló tartályokból.
Mielőtt elérné a motort, a felszabaduló hidrogén egy részét égőkbe irányítják, amelyek tovább fűtik a reaktort. Ez a kettős fűtési módszer optimalizálja a dehidrogénezési folyamatot azáltal, hogy mind a motor kipufogógázait, mind az égő további hőjét felhasználja, biztosítva a hatékony hidrogén kivonást a LOHC-ból.
